中国网约车市场就从最初的3000万用户、50亿美元

时间:2020-03-19 03:56来源:旅游推荐
那么在上海跑网约车到底需要哪些东西呢?首先要一台本地牌照的车,然后取得《网约预约出租汽车驾驶员证》和《道路运输经营许可证》。取得网约车驾驶证需要具备上海户口,获得

那么在上海跑网约车到底需要哪些东西呢?首先要一台本地牌照的车,然后取得《网约预约出租汽车驾驶员证》和《道路运输经营许可证》。取得网约车驾驶证需要具备上海户口,获得本地牌照也需要本地户口,这样呢外地人就被限制了。但是上海交通压力这么大,本地人跑网约车的只有3%左右,那么这时候外地司机为什么能跑呢?那就是需要找有资质的汽车租赁服务公司进行合作,这些公司和平台是双方合作的,用的不是私人账号,车是营运牌照完全合法的。也方便平台对司机进行管控调配。很多朋友感觉收入高就很冲动,其实可以冷静一下,每个行业都不是那么轻松好做的,要想比别人赚的多就得踏实肯干。在上海只要你不怕吃苦跑外卖也能月入9000+旺季送快递也能月入过万,前提是你能吃得下苦。返回搜狐,查看更多

另外多位互联网公司员工向燃财经表示,今年公司换了更严格的加班打车报销制度以后,顺风车成了第一选择。从大环境来看,今年很多企业增长速度降低,比如很多互联网公司还收缩了人员规模和成本支出,行业内涌现的“裁员潮”也让那些一线城市的中产群体,捂紧了钱包,减少了包括打车在内的各项消费。

随着网约车行业的发展壮大,上海网约车出行的需求也是随之增大,那么市场上也就需要更对的司机来完成订单。现在打车平台有很多,我们仅仅以滴滴打车来举例,现在滴滴打车一个平台每天的订单量在150万单以上!所以虽然会辛苦一些,但是相当一部分司机的收入是很可观的。很多朋友想加入这个平台,但是又不知道该怎么办。

“真扛不住了。” 周谱告诉燃财经,第一批网约车司机有人月入3万到4万,补贴逐步停了以后,现在全国司机月均收入在6000元以下,如果不会跑车接单技巧,有的司机可能辛苦一天才能勉强回本。

他有一次实在等着急了,到楼下反而很快拦到了出租车。他还发现快车高峰时段的起步价和出租车没差别了,甚至有时候还高过出租车。

现在的司机,都是苦干,“是只会摸方向盘的人”。现在很多司机是被生活所迫,公司一味地灌输服务理念,他只是暂时接受,但是现在的出行市场不能给他们带来稳定的收入,一旦收入少了,让他觉得还不如去当保安,他的车随时随地可以丢掉,告诉你:“你别跟我谈什么服务”。

今年10月末,滴滴通过滴滴司机官微问候司机:春秋天气好,乘客都爱自己走走,属于淡季。冬夏在外行走不舒服,所以订单也就多了起来。兄弟扛住,旺季冬天就要来了!

但外媒报道,研究公司桑福德·伯恩斯坦日前援引中国移动数据服务平台TalkingData的数据称,今年第三季度,中国网约车应用的日总活跃使用量同比下降6.3%,这是连续第五个季度出现下滑;即使是在过去一年日活跃用户占所有网约车活跃用户93%的滴滴出行,其乘客和司机端APP使用量都分别下降了5%和23%。

“现在滴滴把司机都拴死了,新手和兼职就别考虑了”,开滴滴就像打游戏,等级低了,时间投入的再多也意义不大,董力指的是滴滴评价体系里的口碑值。这是乘客针对司机的评价,包括出行分、服务分以及附加分。司机口碑值分数高,就能享受派单优先权,实现多劳多得。

针对司机流动性大的问题,滴滴内部人士向燃财经表示,滴滴在全国范围内调研后发现,司机不稳定的最直观的原因是,租赁公司的租车价格偏高,会随着订单运力浮动,浮动范围高达20-30%。

从2014年爆炸式发展以来,中国网约车市场就从最初的3000万用户、50亿美元,增长到2017年的2亿1700万用户、300亿美元。Analysys易观《中国网约车市场分析报告2019》显示,2018年移动出行市场交易规模近3113亿元,其中专快车领域近2225亿,占比高达71.48%。波士顿咨询公司预测,中国网约车如果照平均每年19%的速度稳步增长,到2022年底将形成2600万辆的规模。

“逃跑”的乘客

从去年7月份开始,他不再敢出车了,所在的微信群里也有半数司机像他一样,靠不出车来躲避风险。据他统计,严管之前,在北京跑网约车的司机20%是外地人,20%是外地牌,随着管理越来越规范,这半数司机基本都退出北京网约车市场了。

上海市交通执法部门通报的数据显示:截至9月,今年累计查处网约车非法客运案件7275起,共对10家网约车平台企业立案413件,其中滴滴214件、美团179件;此前7个月,主管部门累计向滴滴开出了550万元罚单,向美团开出147万元罚单。罚款对平台是一个问题,但更大的问题是它影响了当地网约车供给量的增加。

2018年以来,国内进入资方洗牌的车厂化时代。车企一方面是急于借出行在寒冬取暖,另一方面是在出行领域二次创业。

网约车的出现,和它在全球的扩张速度之快让所有人惊叹,它几乎凭借一己之力改变了传统打车行业。但是网约车司机后期的生存现状是,合规门槛提高,行业红利期已过,相比当年的网约车大战,如今补贴渐渐取消,司机收入是逐年下滑,但是工作量却在平台规则的引导下逐渐增加。不过,这依然没有让乘客满意。滴滴等平台时常处在“两头被骂”的困局中。

寒冬之下,网约车行业链条上的每一环都感受了寒意,多米诺骨牌下被困住的司机,还在苦苦等待着滴滴承诺的打车旺季早点到来。而身处供求之间靠撮合交易的网约车平台们,也同样在压力中祈祷,挺过冬天,继续生存下去。

早在2016年7月,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台,我国网约车正式开启合法化的进程。2018年以来,网约车面临史上最严的整顿风暴。

汪冉最早挂靠在上海某家专车租赁公司,该公司负责人刘宇曾代表上海的租赁公司参加滴滴大脑的数据分析报告会,当时的数据是,2016-2017年司机平均流动率高达60%。

一位业内人士表示,现在滴滴的评价体系短期刺激了供给需求,但是无法扶持新手,将来司机端的供给就会面临难题。

没想到租赁公司告诉他,违约按照合同要付剩余租金30%的违约金,也就是11万元。“我们行业里的租赁合同没有一个规范的,30%的违约金在租赁行业是法律范围内的最高标准”,刘宇说,即使司机起诉,法院可能会酌情降低,但对于司机而言依然是血本无归。

该内部人士透露,为了降低司机的流动量,滴滴正计划将司管和车管分开,也就是把管理车和管理司机分开,并以公开的租车价格,有范本的合同,来遏制市场的恶性竞争。

三年前,董力听说这行“月入过万”才决定贷款买车,干了没多久就后悔了,每天跑十多个小时,大概有400多元的流水,扣除掉油费以及在外必要的花销,只能勉强维持生计,所谓的奖励也只能是画饼充饥,拿到与否要看运气,如果再被投诉或者罚款一次,等于三天白干。无奈车贷压身,再加上家庭各项支出,“只能挣点是点”,现在已经在靠信用卡维持生活了。

后网约车时代留不住的司机

而来自政府的整改仍在继续。根据交强险上险数据,截至10月,我国新能源乘用车累计上牌71万辆,从使用性质上看,今年上牌新能源乘用车71%用于“非营业”,即私人使用;29%用于“出租租赁”,即投放在出租车、网约车市场的车辆。据上海市网约车监管平台黑名单预警统计,目前仍有大量不合规网约车被黑名单预警,其中滴滴占82%,美团占17%,其余平台占1%。

刘宇称自己“从五年前到现在,几乎每个月都能听到一些小平台的声音”,因为一线城市监管严格,入场门槛过高,近两年一些新晋网约车平台选择暂居低线城市。据他观察,每个新平台的入场意图不尽相同。以今年4月入场的“小马出行”为例,“出行业务也只是想把网约车的流量转移到旗下海淘平台‘小马海购’”。

刘宇的公司属于早期接触滴滴的元老级租赁公司。2014年开启合作,到2015年8月,公司已经拥有3千多台车,活跃的司机有上千名,在上海与滴滴合作的租赁公司里排名第二。彼时,刘宇把司机分为高活、中活、低活的司机,为高活司机提供培训和福利,对低活司机只是宣教。当时刘宇公司的司机来自各行各业,“我们的司机当中有很多人才”,让刘宇印象深刻的是,当时公司里的电脑坏了,网络异常了,司机群里说一声,总有司机特意赶来公司帮忙处理。

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网约车司机群体中存在着一条因监管形成的“仰视链”。

关于打车难问题,燃财经通过公开资料查询,滴滴今年两次对外披露打车成功率:今年2月打车成功率平均下降了7%,抽取31个省会和直辖市的出行数据显示,超过半数城市在2019年打车更难了;今年中秋小长假期间,全国平均的打车成功率有明显下降。

而面临打车难、打车贵的乘客,或将“换乘”其他交通方式,比如顺风车、公交、地铁和出租车。

注:文中“双证”指的是《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》;“三证”指的是《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》、 《网络预约出租汽车运输证》,通俗的讲就是网约车经营证件,网约车驾驶员证以及网约车车辆合格证。

提前退场的租赁公司

“高峰期基本都能接到几单,但是在有限的时间里接单量是有限的,高峰期一过,单量少得可怜。”定居在三线城市的董力形容自己,“我这个三证的合规司机也一样喝西北风,更别说没证的不合规的司机了”。

周谱三年多以前开始在北京跑网约车,起初,他向老家的朋友炫耀“这工作不错”,时间自由、收入可观,每天完成规定数量的订单,就有220元奖励,奖励加流水,轻松月入两三万。

用户打车更难了,经济环境影响收入大家都捂紧钱包了,司机收入也不及预期了,以及在监管合规之下有了门槛,要求更高了。这些都指向了一个共同的问题——供需双方都在离开快、专车类网约车服务。

身为租赁公司负责人,刘宇坦言,租赁公司把风险都转移到了司机头上,因为向司机收取的车辆和牌照租金足以负担企业的运营成本。

饱受监管困扰的上海司机杨明,为了合规,两年前从租赁公司租了一辆电动汽车,每天跑15个小时左右,一个月算下来有两万元毛收入,但除去租车费、管理费、电费和车辆维修保养等,每月到手不超过5千元。租车合同一签就是三年,押金也交了,未来的路怎么走,杨明说自己也不知道。

口碑值在董力所在的城市推行时,他有事不能跑滴滴,就在平台上报备了休息时间,过几天打开平台一看口碑值出行分蹭蹭往下掉,“说好的特殊情况报备不影响呢?”

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