横贯西伯帕罗奥图铁路100年,但西伯瓦伦西亚大

时间:2020-02-27 05:51来源:旅游推荐
众所周知,在俄罗斯联邦的勋章体系中,有一枚勋章是横贯西伯利亚铁路100周年纪念章,俄文:юбилейнаямедаль «100 лет Транссибирскоймагистрали»,它是俄罗斯联邦

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众所周知,在俄罗斯联邦的勋章体系中,有一枚勋章是横贯西伯利亚铁路100周年纪念章,俄文:юбилейная медаль «100 лет Транссибирской магистрали»,它是俄罗斯联邦2001年6月27日根据第777总统令设立的纪念章,授予在铁路部门工作20年以上员工,以及为开发横贯西伯利亚铁路做出重大贡献的俄罗斯联邦其他公民。

俄罗斯这条铁路全长9288公里,士兵和囚犯是修路主力,死了上千人!

“在人类历史上,从来没有一条铁路,能像西伯利亚大铁路那样,几乎只手决定着数千万平方公里的地缘局势。”

横贯西伯利亚铁路100周年纪念章直径32毫米,圆形银质,正反两面有凸起的边缘。正面图案是火车头以浅角向右拉动火车,火车上方是西伯利亚的古老象征,两把军刀支撑着皇冠和一把弓、一支箭),上半部浮雕铭文“横贯西伯利亚铁路100年”。勋章通过小圆环与24毫米宽的丝带组成的五边形绶带相连,从左至右为绿色、黑色和白色。

众所周知,在俄罗斯联邦的勋章体系中,有一枚勋章是横贯西伯利亚铁路100周年纪念章,俄文:юбилейная медаль «100 лет Транссибирской магистрали»,它是俄罗斯联邦2001年6月27日根据第777总统令设立的纪念章,授予在铁路部门工作20年以上员工,以及为开发横贯西伯利亚铁路做出重大贡献的俄罗斯联邦其他公民。

1905年,俄国举全国之力修建的西伯利亚大铁路全线通车,它西起莫斯科,经车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克,终于符拉迪沃斯托克,加上1916年完成的阿穆尔铁路,整个西伯利亚铁路全长9332公里,接近赤道周长的四分之一。

该勋章的知名获奖者很多,比如斯维尔德洛夫斯克州州长亚历山大·谢尔盖维奇·米沙林、前俄罗斯内务部长拉希德·古马罗维奇·努尔加利耶夫。

横贯西伯利亚铁路100周年纪念章直径32毫米,圆形银质,正反两面有凸起的边缘。正面图案是火车头以浅角向右拉动火车,火车上方是西伯利亚的古老象征,两把军刀支撑着皇冠和一把弓、一支箭),上半部浮雕铭文“横贯西伯利亚铁路100年”。勋章通过小圆环与24毫米宽的丝带组成的五边形绶带相连,从左至右为绿色、黑色和白色。

英国政治地理家麦金德在《历史的地理枢纽中》中这样分析西伯利亚大铁路的意义:横贯大陆的铁路改变了陆上强国的状况,枢纽国家向欧洲大陆边缘地区的扩张,使力量对比转过来对它有利,这将使他能够利用巨大的大陆资源来建立舰队,那时那个世界帝国也就在望了。

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该勋章的知名获奖者很多,比如斯维尔德洛夫斯克州州长亚历山大·谢尔盖维奇·米沙林、前俄罗斯内务部长拉希德·古马罗维奇·努尔加利耶夫。

西伯利亚铁路在亚欧大陆上的地位

客观地讲,横贯西伯利亚铁路是俄罗斯铁路网的干线,连接亚欧,全长9288千米,穿越地球上最大的西伯利亚平原,途经485座桥梁、87个车站、16条河流、8个时区,全程需要7天时间,是世界上最长的铁路。2016年是横贯西伯利亚铁路完工100周年。

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另一方面,居于亚欧大陆腹地的俄罗斯帝国原本面临来自东、西、南等方向的威胁,但西伯利亚大铁路的修建加强了俄国的机动能力,增加了它对边缘地带特别是太平洋海岸的的进取优势。

横贯西伯利亚铁路指的是从莫斯科起始穿越西伯利亚的三条铁路:横贯蒙古铁路从莫斯科到乌兰巴托,横贯中国铁路从西伯利亚经满洲里到北京,最著名的是横贯西伯利亚的铁路,从莫斯科到符拉迪沃斯托克。

客观地讲,横贯西伯利亚铁路是俄罗斯铁路网的干线,连接亚欧,全长9288千米,穿越地球上最大的西伯利亚平原,途经485座桥梁、87个车站、16条河流、8个时区,全程需要7天时间,是世界上最长的铁路。2016年是横贯西伯利亚铁路完工100周年。

的确,西伯利亚大铁路是一条改变世界格局的铁路。对俄国国内而言,它是连接西伯利亚与俄国欧洲母体的锁链,是俄罗斯帝国成为世界性帝国的脊梁,对世界而言,它是俄国远东政策的基点,是俄国撬动远东战略平衡的杠杆,20世纪发生的很多改变亚洲、影响世界的大事件,都与这条铁路有着千丝万缕的渊源。

1890年3月,沙皇皇储尼古拉斯二世从国外回国,在日记中记录了他期待乘坐“沙皇的火车”,舒适地穿越未遭破坏的西伯利亚荒野。1891年5月,海参崴附近就开始修建铁路。与美国第一条横贯大陆的铁路相似,俄罗斯工程师从两端朝着中心方向施工,修建铁路的工人多达60000人,其中许多是士兵,还有流放的罪犯。

横贯西伯利亚铁路指的是从莫斯科起始穿越西伯利亚的三条铁路:横贯蒙古铁路从莫斯科到乌兰巴托,横贯中国铁路从西伯利亚经满洲里到北京,最著名的是横贯西伯利亚的铁路,从莫斯科到符拉迪沃斯托克。

俄罗斯的欧洲部分和亚洲部分

尽管西伯利亚布满山丘、沼泽、冻土,但是俄罗斯人使用19世纪的原始设备,穿越了壮丽塔加河的西伯利亚河,建成了俄罗斯最大的铁路项目。俄罗斯人仅用十年时间就铺设了7000多公里的铁轨,尽管数以千计的工人在修建铁路时丧生,然而历史上没有其他铁路修建得这么快。1916年铁路完工,此后又用了74年时间才将全长9288千米的铁路通车。

奥门新萄京8522,1890年3月,沙皇皇储尼古拉斯二世从国外回国,在日记中记录了他期待乘坐“沙皇的火车”,舒适地穿越未遭破坏的西伯利亚荒野。1891年5月,海参崴附近就开始修建铁路。与美国第一条横贯大陆的铁路相似,俄罗斯工程师从两端朝着中心方向施工,修建铁路的工人多达60000人,其中许多是士兵,还有流放的罪犯。

一、失之东隅,收之桑榆

法国《法兰西报》评论这条铁路时表示,“自从发现美国和修建苏伊士运河以来,历史上没有任何事件比修建横贯西伯利亚铁路产生如此巨大的直接和间接成果。”新铁路改变了俄罗斯,西伯利亚和俄罗斯远东地区的经济增长得以保证,俄罗斯开始向这些地区的大规模移民,铁路沿线的城镇例如鄂木斯克、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克,都发展成为大型工业城市。

尽管西伯利亚布满山丘、沼泽、冻土,但是俄罗斯人使用19世纪的原始设备,穿越了壮丽塔加河的西伯利亚河,建成了俄罗斯最大的铁路项目。俄罗斯人仅用十年时间就铺设了7000多公里的铁轨,尽管数以千计的工人在修建铁路时丧生,然而历史上没有其他铁路修建得这么快。1916年铁路完工,此后又用了74年时间才将全长9288千米的铁路通车。

与很多举世震惊的世界性工程一样,西伯利亚大铁路的诞生过程异常艰辛漫长。从19世纪30年代民间开始提议、舆论响应,到80年代俄国政府讨论,再到90年代论证施工,最后到1916年全部竣工,整个过程长达80余年。

在横贯西伯利亚铁路旅行,可以探索俄罗斯丰富多彩的自然景观和人类遗产,沿途有许多些最著名、最不寻常、最美丽的目的地。铁路途经俄罗斯的欧洲版图、世界上最深的湖泊贝加尔湖、分隔欧亚的乌拉尔山脉、2公里长的阿穆尔桥7公里长的阿穆尔河隧道、世界上唯一一个完全用大理石建造的火车站、克拉斯诺亚尔斯克美丽的针叶林和西伯利亚大草原。

法国《法兰西报》评论这条铁路时表示,“自从发现美国和修建苏伊士运河以来,历史上没有任何事件比修建横贯西伯利亚铁路产生如此巨大的直接和间接成果。”新铁路改变了俄罗斯,西伯利亚和俄罗斯远东地区的经济增长得以保证,俄罗斯开始向这些地区的大规模移民,铁路沿线的城镇例如鄂木斯克、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克,都发展成为大型工业城市。

在19世纪80年代之前,俄国修建的西伯利亚大铁路的设想主要出于经济角度考虑。当时,乌拉尔山以东的俄国领土,包括整个西伯利亚和远东地区,交通极其落后,从莫斯科到西伯利亚只有一条6000俄里长的驿道,“春天泥泞,夏天积水,冬天坑洼”,著名作家契诃夫曾这样描述西伯利亚驿道:“这可能是世界上最不像样的道路·······极难行走,但却很长。”

尽管横贯西伯利亚铁路宏伟异常,俄罗斯人为以其命名了勋章,但是在2010年9月7日,俄罗斯根据第1099号总统令,将其从俄罗斯联邦勋章体系中去除,不再授予。出现这种情况,不能不说是国际航空业蓬勃发展,铁路成为夕阳产业的客观结果。

在横贯西伯利亚铁路旅行,可以探索俄罗斯丰富多彩的自然景观和人类遗产,沿途有许多些最著名、最不寻常、最美丽的目的地。铁路途经俄罗斯的欧洲版图、世界上最深的湖泊贝加尔湖、分隔欧亚的乌拉尔山脉、2公里长的阿穆尔桥7公里长的阿穆尔河隧道、世界上唯一一个完全用大理石建造的火车站、克拉斯诺亚尔斯克美丽的针叶林和西伯利亚大草原。

恶劣的自然环境和交通条件,使得这里像是一片未开发的蛮荒之地,人口稀少,经济落后。1861年俄国废除农奴制之后,鼓励向远东移民,但此后20年里,移民到远东的居民只有16843人,平均每年802人。

最后提出一个小问题:有网友声称俄罗斯的全地形绿迷彩作战服好,隐藏性强,那么,如果在西伯利亚的深冬季节,遍地白雪,这种全地形绿迷彩还能有那么好的隐蔽效果吗?返回搜狐,查看更多

尽管横贯西伯利亚铁路宏伟异常,俄罗斯人为以其命名了勋章,但是在2010年9月7日,俄罗斯根据第1099号总统令,将其从俄罗斯联邦勋章体系中去除,不再授予。出现这种情况,不能不说是国际航空业蓬勃发展,铁路成为夕阳产业的客观结果。

俄罗斯涅涅茨人,西伯利亚土著居民

最后提出一个小问题:有网友声称俄罗斯的全地形绿迷彩作战服好,隐藏性强,那么,如果在西伯利亚的深冬季节,遍地白雪,这种全地形绿迷彩还能有那么好的隐蔽效果吗?返回搜狐,查看更多

交通制约人口增长,人口增长制约经济发展,由于未能实现新建粮食基地、保障口粮自给计划,使得西伯利亚和远东地区无法在经济上自立,绝大部分物资都要从俄国欧洲地区长途调运。

显然,不改善交通,西伯利亚与俄国欧洲部分将永远处于两个世界,而这可能导致俄国最终失去西伯利亚。

另一方面,农奴制改革后,俄国资本主义迅速发展,对原料和市场的需求与日俱增。西伯利亚丰富的资源和未来市场潜力,如果被开发出来,对俄国欧洲部分经济的发展,将是一个极大的促进,从区域互补和协调发展的角度考量,俄国也有必要修西伯利亚铁路。

但是,由于当时俄国的战略重点在欧洲、近东和中亚,对远东无暇顾及,所以西伯利亚铁路始终停留在设想和讨论之中。

俄国争夺黑海、地中海、印度洋出海口失败后,转而争夺太平洋不动港

19世纪80年代,主要资本主义国家纷纷向帝国主义过渡,彼此之间的争斗日趋激烈。俄国与英国、德国、奥匈帝国在巴尔干、中亚、近东的角逐中,频频受挫,不得不在以上地区采取守势,转而把精力投向远东。

俄国是一个双头鹰国家,在西方扩张受阻时,转向东方称霸是其一贯作风。19世纪50年代,俄国在克里米亚战争失败后,也是采取“失之东隅收之桑榆”政策,在远东疯狂扩张,让大清帝国短短几年就丢掉了一百多万平方公里土地。

随着俄国远东政策逐渐清晰,修建西伯利亚大铁路的设想越来越偏向军事因素。

在俄国政府看来,俄国在西伯利亚和远东的统治力量非常薄弱,而与之相邻的大清帝国,拥有人口和距离优势,一旦大清在远东与俄国发生冲突,俄国的远东力量将无法自保。

1880年代的海参崴,还有不少中国人和日本人

以1886年为例,俄国在远东有1.5万陆军,绝大部分驻扎在符拉迪沃斯托克及其周边,如果从欧洲向这里运兵,走陆路要18个月之久。

俄国阿穆尔地区总督科尔佛认为,如果中国禁止向远东地区出口粮食和牲畜,远东地区就会处于危险境地;伊尔库茨克军区司令列维茨基分析认为,俄国从西伯利亚向远东运兵需要几个月时间,环球海航航行会受到英国舰队的威胁,而俄国现有的财政能力,又无法在远东地区维持大量兵力,这是一个很危险的局面。

如果修建西伯利亚大铁路,俄国可以将欧洲部分和符拉迪沃斯托克连接起来,到时候,不仅能巩固在西伯利亚和远东的统治,还可以使俄国庞大的陆军和太平洋舰队合成一体,让俄国在远东获得压倒性优势。

西伯利亚大铁路在远东的辐射意义

二、维特的烦恼

经俄国地方官员多次上书,1886年沙皇亚历山大三世就西伯利亚铁路问题做出了批示:“我已多次审阅西伯利亚总督的报告,但却不得不怀着遗憾和抱愧的心情承认,到目前为止,国家还没有为这一富庶而空旷的边区做些什么,是时候了,早就是时候了!”

至此,关于西伯利亚大铁路的争论尘埃落定,铁路进入了立项、审查、评估、论证阶段。

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